知乎累计亏损55亿2024财报揭秘：长安汽车深蓝、阿维塔巨亏超55亿电气化转型遇阻管理层变动引市场担忧

　　长安汽车在转型浪潮中，深蓝与阿维塔去年巨亏超55亿，电气化转型受阻，管理层变动频出，其发展之路究竟走向何方？

　　近日，长安汽车在披露2025年一季度业绩预告后，其背后的转型困境再度引发关注。尽管今年一季度长安汽车归母净利润预计达13-14亿元，同比增长12.26%至20.89%；扣非后净利润预计7.3-8.3亿元，同比增长553.54%至643.06%，看似成绩亮眼，但实际上转型压力依旧巨大。

　　回顾2024年业绩，长安汽车营收虽增长5.58%至1597.33亿元，可归母净利润却同比下降35.37%至73.21亿元，出现增收不增利的情况。其构建的长安、深蓝汽车、阿维塔三大品牌中，深蓝汽车与阿维塔这两大核心自主品牌盈利能力堪忧。2024年，深蓝汽车年度交付约24.39万辆，同比增长超七成；阿维塔实现交付7.36万辆，同比翻倍。然而，二者均未达成年度销量目标，且亏损严重。深蓝汽车2024年营收372.25亿元，净利润却为-15.72亿元；阿维塔营收153.48亿元，净利润-40.18亿元，二者合计净利润亏超55亿元。拉长时间轴，近三年来二者累计亏损已超140亿元。

　　长安汽车方面解释，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升以及降本增效等，利润亏损同比减少；阿维塔则因新品上市、产品焕新使销量增加，产品效益逐步改善，但为丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续高投入，导致亏损。

　　值得一提的是，阿维塔2024年资产负债率达70.54%，财务压力较大，依靠融资补充营运资金，自2021年以来已完成四轮融资，募资总额近190亿元，目前已开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。与此同时，长安汽车2024年经营性现金流净额同比下滑75.58%至48.49亿元，资金压力可见一斑。

　　从电气化转型进程来看，长安汽车的任务相当紧迫。今年一季度，长安汽车销量70.52万辆，其中新能源销量19.42万辆，占总销量的27.53%。2024年全年，长安汽车销量268.4万辆，新能源车销售73.5万辆，占比约27%；全口径营收2767.2亿元，新能源收入占比46.5%。

　　长安汽车“香格里拉计划”目标之一是2025年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品电气化，可当下无论是销量还是收入，燃油车仍占主导。并且，燃油车项目也面临危机，如合肥长安汽车有限公司调整升级项目未达预计收益，主要因新能源渗透率提升、传统燃油乘用车销量下滑以及行业竞争加剧。

　　在市场表现方面，2024年长安汽车呈现出境外与境内市场截然不同的景象。境外销量53.62万辆，同比增长49.59%；境内销量214.76万辆，同比下滑2.14%。境内营收同比下滑2.64%至1273.07亿元，境外营收同比大增57.9%至324.26亿元。

　　从利润端来看，国内市场的表现令人担忧。其2024年毛利率为12.07%，同比减少4.07个百分点，汽车毛利率同比跌去2.32个百分点至14.94%。国内市场的盈利下滑，对长安汽车的整体业绩产生了不小的影响。

　　另外，长安汽车管理层也有变动。年报披露同日，王俊因工作变动，辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。王俊于2020年10月就任长安汽车总裁，离任前已上调兵装集团。

　　在稍早时候的2月份，兵装集团与东风汽车集团有限公司旗下多家上市公司发布公告称，母公司正与其他国资央企集团筹划重组事项。在长安汽车2024年业绩说明会上，朱华荣表示重组方案基本完成，此次重组不会影响长安既定战略。但王俊作为长安汽车新能源战略的核心管理者，其调任仍引发市场对长安汽车新能源业务后续发展的高度关注。